Nu World Triathlon, DTU en Ironman sinds eind mei de nieuwe regels hebben laten ingaan m.b.t. hoe hydratiesystemen op fietsen gebruikt mogen worden is er de nodige verwarring ontstaan. Zeker omdat de regels -nog- niet bij alle races uniform gehandhaafd worden. De stuurbidon(s) mogen totaal maximaal 2 liter bevatten, de bovenkant van de bidon mag niet meer dan 20 cm boven het laagste punt van de armpad uitkomen en de bidon mag ook niet verder dan 25 cm achter het achterste punt van de armpad uitsteken.
Kortom, gedoe en niet alle systemen zijn daarin even handig. Als eerste speler op de mark die met een echte werkbare oplossing kwam was het Amerikaanse Tririg met hun BTA (Between The Arms) elevator. Een veelzijdig en in hoogte verstelbaar systeem, maar erg prijzig. Om het hele systeem compleet te te monteren ben je met shipping vanuit de US al snel een dikke € 350 kwijt. Zonder cages met serieuze klemkracht.
Het Taiwanese Culprit heeft nu een soortgelijk systeem op de markt gebracht waarmee je ook 1,2 of 3 bidons kunt monteren op vrijwel iedere fiets. Het systeem bestaat, net als bij Tririg, uit 3 verschillende delen, een BTA elevator, een rail en nu optioneel een brug als jouw fiets nog geen standaard montage mogelijkheid heeft. Bijvoorbeeld de Cervelo P5 heeft standaard al een montage punt op het stuur zitten zodat je de BTA elevator daar direct op de fiets kunt monteren, maar er zijn veel fietsen die dat niet hebben. Om het systeem te monteren heb je dan een ‘brug’ nodig waarop het systeem gemonteerd kan worden.
Deze brug bestaat er bij Culprit nu in 2 opties. De eerste gaat tussen de spacers. Dat is een optie waarbij een voorwaarde is dat de spacers dan wel een recht vlak moeten hebben zoals bijv. bij een Giant Trinity. Een tweede optie is om een brug direct onder de armpads te plaatsen, zoals bijvoorbeeld kan bij vrijwel Zipp en Profile Design sturen. Maar bijvoorbeeld ook op de fietsen van Felt, Canyon, BMC en Cube past deze brug in de meeste gevallen. Je hebt dan wel langere bouten nodig om de armpads weer vast te zetten omdat de brug een dikte heeft van 5 mm, maar eenmaal gemonteerd is het rock solid.
Op het Culprit systeem kun je dan desgewenst 1, 2 of 3 bidons monteren zo lang je maar binnen de regels van maximaal 2 liter vocht blijft. Omdat natuurlijk niet elke fiets hetzelfde is en de afmetingen en vorm in de breedte van de padhouders verschillend is zijn de bruggen in breedte verstelbaar. Met4 kleine boutjes fixeer je de delen op de juiste breedte. De BTA elevator, vandaar de naam ;-), is in hoogte verstelbaar zodat je binnen de marge van die 20 cm in hoogte kunt blijven. Daarnaast is de rail in hoek verstelbaar zodat je de bidons altijd weer terug naar een horizontale of bijna horizontale positie kunt monteren.
Omdat elke fiets anders is is ook de positie waar de BTA elevator op de brug geplaatst kan worden verstelbaar zodat je in combinatie met de rail talloze mogelijkheden hebt om je bidons te monteren en uit te komen met een positie die bij jouw past. De bidons kunnen desgewenst bovenop de rail maar ook aan de onderkant van de rail worden gemonteerd.
Alle onderdelen zijn getest op kracht en het houden van het gewicht van de bidons en zijn gemaakt van sterk aluminium. Waarom wordt dit laatste steeds belangrijker? Omdat Ironman inmiddels een extra regeltje in hun voorwaarden heeft staan en ik twijfel er niet aan dat andere organisaties/bonden gaan volgen. Die regel luidt dat alle niet origineel van de fietsfabrikant aangebrachte onderdelen of materialen van onbreekbaar materiaal moeten zijn. Dat is natuurlijk onmogelijk maar op deze manier wordt, of in ieder geval getracht, de juridische aansprakelijkheid naar de atleet te schuiven in geval van schade die ontstaat door het gebruik van materialen die te zwak blijken te zijn voor het doel waarvoor ze gebruikt worden. Mede omdat het gebruik van niet geteste ‘eigen’ 3D geprinte materialen verschrikkelijk onveilig kan zijn omdat veel mensen geen idee hebben hoe groot die krachten zijn die er op de aerobar e.d. komen. We hebben allemaal de beelden voorbij zien komen van Jonas Schomburg die in de beginfase van IM Frankfurt plotseling met zijn hele aerobar cockpit losgekomen van zijn base bar in de handen reed….
Het Culprit BTA elevator systeem komt op € 139,95 voor de BTA elevator compleet met de rail en als pakket met een brug op € 199,95 incl. bevestigingsmaterialen dat voor de meeste fietsen toereikend is. Dat is nog steeds een flinke investering, maar toch een dikke € 150 goedkoper dan het Tririg systeem en dan de meeste andere multi-bottle systemen op de markt. In Nederland levert TRIPRO Hilversum de Culprit producten.
